雲軌無人駕駛，無人駕駛有軌電車

識别你的臉進(jìn)入汽車，自動駕駛.這(zhè)個看似科幻的場景，如今在銀川雲軌變成(chéng)了現實。2018年1月10日，全自動無人駕駛的比亞迪雲軌滿載著(zhe)來自全國(guó)各地的“乘客”緩緩駛過(guò)天空，标志著(zhe)我國(guó)首條無人駕駛跨座式單軌線路——比亞迪銀川線正式通車。打開(kāi)。雲軌成(chéng)爲全首條擁有100套自主知識産權無人駕駛系統的跨座式單軌列車。

當天正是在這(zhè)條無人雲軌上，比亞迪與華爲聯合舉辦了一場别開(kāi)生面(miàn)的發(fā)布會。整個活動場地感覺就像是外太空，給人一種(zhǒng)星際旅行的錯覺。這(zhè)也是世界上第一個航空、移動和自動駕駛。會議。盡管外面(miàn)天氣寒冷，Skyrail車廂裡(lǐ)擠滿了來自全國(guó)各地的行業專家和媒體，以一睹首列無人駕駛Skyrail列車的風采，探索其背後(hòu)的‘秘密’。”

銀川市代市長(cháng)楊玉晶，比亞迪董事(shì)長(cháng)、董事(shì)長(cháng)王傳福，華爲副董事(shì)長(cháng)、輪值CEO郭平共同出席。

世紀突破！全首套擁有自主知識産權的跨座式單軌及無人運營系統開(kāi)通

2011年，比亞迪組建了千餘人的研發(fā)團隊。曆時5年打造出擁有100項自主知識産權的跨座式單軌列車“雲軌”，總投資達50億元。2017年8月，比亞迪首條雲軌在銀川投入運營。

僅僅4個月後(hòu)，銀川雲軌在實現全自動、無人運營方面(miàn)再次取得突破性進(jìn)展——個。值得注意的是，它是全首條配備無人操作系統的跨座式單軌列車，擁有100項獨有知識産權。

銀川雲軌無人駕駛系統計劃于2018年第二季度進(jìn)行試點。未來，無人駕駛系統將(jiāng)成(chéng)爲雲桂的主要高科技配置。

自動駕駛分爲四個級别比亞迪的自動駕駛系統已達到——完全自動駕駛的最高級别。它能(néng)夠完全自主運行，還(hái)具有最小安全跟蹤間隔、斷電自動駕駛、自動診斷和睡眠喚醒功能(néng)。實時客流監控、人臉識别等多項功能(néng)。

每天早上，雲貴會在完成(chéng)多項測試後(hòu)自動上線，包括牽引力、制動力、車門、燈光、電池、空調等，完成(chéng)預定任務後(hòu)自動運行。它會自動“回家”并自動“睡覺”。

CloudRail在車輛運行前和運行過(guò)程中進(jìn)行自診斷，并完成(chéng)了包括整個系統在内的300多項測試。

該系統即使在極端溫度條件下也能(néng)正常運行，适應低至-40的溫度，也能(néng)承受高達80的挑戰。

值得特别一提的是，在停電的情況下，CloudRail可以自動切換到車載動力電池供電，以無人駕駛模式安全地將(jiāng)車輛開(kāi)到車站。

乘客！進(jìn)站面(miàn)部掃描和高速無線寬帶服務將(jiāng)成(chéng)爲CloudRail的标準功能(néng)。

如今，使用面(miàn)部識别來解鎖手機和電腦已成(chéng)爲一種(zhǒng)趨勢。您不想錯過(guò)尖端的CloudRail！1月10日起(qǐ)，銀川輕軌將(jiāng)實行刷臉進(jìn)站。乘客幾乎無需停車即可通過(guò)面(miàn)部識别閘機。

此外，雲軌的每節車廂都(dōu)配備了高速無線寬帶服務，玩網絡、朋友圈分享照片視頻都(dōu)沒(méi)題。

對(duì)于玩手機經(jīng)常錯過(guò)電台的朋友來說，另一個很大的好(hǎo)處就是到站通知。同時，實時客流監測技術可以讓乘客實時接收站台和車廂擁擠情況的通知，從而避開(kāi)擁擠區域，直接前往舒适區域。

聯手吧！比亞迪攜手華爲，共創“美好(hǎo)生活”

除了比亞迪的控制技術和定位技術之外，雲軌無人運營還(hái)離不開(kāi)華爲的eLTE通信技術——45G軌道(dào)交通無線專網。如果說比亞迪雲軌的自動駕駛系統是人腦的決策系統，那麼(me)華爲的45G軌道(dào)交通無線專網隻需通過(guò)兩(liǎng)者的隐性配合，就能(néng)爲雲軌自動駕駛提供快速高效的信息傳輸通道(dào)。自動駕駛變得更可控、更安全。

需要特别提及的是，雲軌無人駕駛系統所采用的45G軌道(dào)交通無線專網具有三大特點首先，它允許一個網絡全面(miàn)承載以前需要多個網絡的數據和語音業務。視頻和其他類型的信息可以在一個網絡中傳輸和存儲。其次，該方案具有可靠性高、抗幹擾性強的優點。信号高速切換流暢，指令響應快速，雲軌運行更加穩定。三是堅持開(kāi)放合作原則，與比亞迪雲軌各類應用、行業終端廠商進(jìn)行深度适配，打造各方共赢的新生态。

比亞迪董事(shì)長(cháng)兼總裁王傳福談到與華爲的合作時表示“華爲45G鐵路無線專網代表了行業無線發(fā)展趨勢，滿足雲鐵路發(fā)展需求，更穩定、更高效、更智能(néng)。”比亞迪始終倡導科技創新，滿足人們對(duì)美好(hǎo)生活的渴望。随著(zhe)無人系統雲軌在全落地，更多市民將(jiāng)能(néng)夠使用雲軌，獲得便捷、智能(néng)、可靠的出行服務。

華爲副董事(shì)長(cháng)、輪值CEO郭平強調，華爲始終緻力于爲每個人、每個家庭、每個組織提供數字世界，華爲無線正在爲人類轉型後(hòu)加速行業數字化轉型發(fā)揮作用。生活方式。自2004年以來，華爲與比亞迪在家電領域一直保持著(zhe)非常密切的合作。比亞迪和華爲都(dōu)是注重創新的全新能(néng)源企業，在各自領域擁有世界領先的技術。作爲解決方案的領導者，華爲是通信技術領域的全領導者。雙方的合作是共同創新，加速行業數字化轉型的範例。

未來，比亞迪雲軌還(hái)將(jiāng)推出更多便民舉措。此外，比亞迪與華爲還(hái)將(jiāng)在多個領域開(kāi)展深度合作，共同生産更好(hǎo)的産品和服務，通過(guò)技術創新創造智慧未來，更好(hǎo)地滿足人們的需求。對(duì)美好(hǎo)未來的渴望。

一、雲軌和輕軌的區别和優缺點？

1、區别雲鐵列車配備了鋼電池儲能(néng)系統，即使供電系統出現故障，無法爲列車提供正常供電，鋼電池儲能(néng)系統也能(néng)讓列車繼續運行1小時以上。能(néng)。距車站3公裡(lǐ)。此外，Skyrail列車采用了世界上最好(hǎo)的列車控制技術，實現了無人運行。

二、雲軌的缺點1、目前地鐵、輕軌、軌道(dào)交通都(dōu)是通用交通工具，也可以在各種(zhǒng)運營線路上行駛。但CloudRail不起(qǐ)作用。2、雲跑道(dào)沒(méi)有變道(dào)功能(néng)，隻能(néng)在環形跑道(dào)上轉彎。普通雙線列車可實現合流、分流、變道(dào)等多軌切換。

三、空中纜車的優點1、運載能(néng)力大，編組靈活2、造價比地鐵便宜1/5，地鐵建設工期是1/3。3、速度快，可達每小時80公裡(lǐ)。4、由于雲軌網絡覆蓋密度更高，可以到達更多元化的社區，因此整體效率與地鐵相同或略高。5.靜音

二、中運量交通什麼(me)意思？

中型交通工具是介于地面(miàn)公交車和地鐵之間的交通工具，每趟列車可運載300至500人。也就是說，單程運輸能(néng)力爲每小時1萬至3萬人次的鐵路有四大類型。交通

1、輕軌系統爲現代有軌電車，如武漢輕軌、蘇州高新區有軌電車等。

2、單軌系統該車輛的軌道(dào)梁既是車輛的承重結構，又是車輛運行的引導軌道(dào)。重慶單軌、比亞迪雲軌等；

3、自動引導軌道(dào)系統——AGTS是一種(zhǒng)車身較小、運力比地鐵較小的無人列車，采用橡膠輪，如上海軌道(dào)交通浦江線、廣州APM。

4、磁懸浮系統是利用電磁力實現列車與軌道(dào)之間的懸浮、引導和牽引的交通系統。上海磁浮、長(cháng)沙磁浮等。長(cháng)沙磁浮是我國(guó)首條具有自主知識産權的中低速商用磁浮。

三、雲軌與雲巴區别？

不同的是，雲貴是空中列車，雲巴是空中巴士。

雲桂、雲壩的特點是建設成(chéng)本低、高架橋建設工期短，最重要的是運營速度快。換句話說，它有望與地鐵互補、相互依存，讓更多城市快速布滿。我們的交通壓力。雲霸和雲軌完美配合，滿足大中城市的需求，排幹城市的血液，重振我們生活的活力，讓通勤不再遭受擁堵之苦，早點下班回家！

1、簡單來說，“運巴”可以理解爲在高架線路上運行的電動公交車。

2.“雲軌”采用軌邊供電，配備鋼制電池。但鋼電池僅用于線路停電時的應急用途，并不能(néng)正常使用。和我們乘坐的新能(néng)源公交車一樣(yàng)，“運巴”全程使用電池。

不同的是，雲貴是空中列車，雲巴是空中巴士。雲桂、雲壩的特點是建設成(chéng)本低、高架橋建設工期短，最重要的是運營速度快。換句話說，它有望與地鐵互補、相互依存，讓其覆蓋更多城市，并快速便捷。我們的交通壓力。雲巴和雲軌完美契合，滿足了中國(guó)大大小小的城市的需求，排幹城市的血液，重振我們生活的活力，讓通勤不再遭受擁堵的困擾。我可以早點下班回家。

雲軌是比亞迪自主研發(fā)的跨座式單軌列車系統的昵稱。學(xué)名是“單軌鐵路系統”。單軌系統的軌道(dào)可安裝在道(dào)路中間帶或狹窄道(dào)路上，不隻占用路面(miàn)，是一種(zhǒng)運力接近地鐵的中型城市軌道(dào)交通系統。在城市交通服務方面(miàn)，目前還(hái)處于試點階段。

雲霸是比亞迪股份有限公司旗下品牌。這(zhè)是比亞迪曆時7年打造、擁有100多項自主知識産權的小容量膠輪有軌電車系統，不占用道(dào)路資源，是現代有軌電車中的全新系統。

今天跟諸位網友分享的是雲軌無人駕駛，和無人駕駛有軌電車對(duì)應的一些相關話題，希望對(duì)大家有所幫助。